Ieri secondo confronto tra azienda, Atitech e sindacati. La Fiom oggi riunita per far scattare la lotta contro il trasferimento di ramo d’azienda. E la Fim avanza dubbi sul passaggio di uomini e mezzi. Ma la sensazione è che Moretti voglia tirare dritto.
Il patron di Atitech, Gianni Lettieri, non ha ancora in tasca i contratti con le compagnie che renderebbero possibile il più volte annunciato polo di Capodichino delle revisioni e delle manutenzioni aereonautiche. Secondo quanto finora trapelato dai vari confronti sindacali che si sono succeduti, l’esponente dell’opposizione di centrodestra al comune di Napoli ed ex presidente della Confindustria partenopea ha presentato alle organizzazioni dei lavoratori negoziazioni in corso con sei compagnie aeree, prevalentemente asiatiche. Ci sarebbero poi dei contatti, ma solo dei contatti, con altre sedici compagnie, in questo caso asiatiche, tedesche e dell’Europa orientale. Nonostante ciò, in base ad autorevoli indiscrezioni, il capo del personale di AleniaAermacchi, Guido Mulè, e il direttore generale di Atitech, Ciro Favicchia, ieri si sono confrontati con i sindacati, all’interno della sede romana di Confindustria, per sette ore, quasi di fila, nel tentativo di persuadere i metalmeccanici che è cosa azzeccata il trasferimento dei mezzi e dei 178 addetti di Alenia Capodichino nella newco controllata al 75% da Atitech, una nuova azienda sorta proprio nella prospettiva della creazione del tanto sbandierato polo delle revisioni e delle manutenzioni. Quello di ieri è stato dunque un confronto piuttosto tormentato. Davanti all’edificio di Unindustria , sotto un sole impietoso, gli operai dello stabilimento napoletano di Alenia hanno atteso pazientemente l’esito del faccia a faccia. Tute blu che hanno più volte ribadito il loro no alla cessione. Ma alla fine il responso del tavolo è stato un po’interlocutorio. Le parti hanno concordato il blocco della procedura di trasferimento di ramo d’azienda alla newco, procedura che si sarebbe completata sabato prossimo, 9 maggio, ma che a questo punto scadrà, a meno di ulteriori sorprese, domenica 18 maggio, vale a dire sei giorni dopo il prossimo confronto romano, fissato a martedi 12, data che segnerà la ripartenza del conto alla rovescia. Intanto c’è chi nel sindacato sta chiedendo la rinuncia alla cessione. Ma la netta sensazione degli osservatori è che Mauro Moretti, il timoniere renziano di Finmeccanica, non sia neppure lontanamente intenzionato a fare dietrofront. Del resto l’operazione è già stata benedetta da Matteo Renzi in persona, il 29 novembre scorso, quando il presidente del Consiglio è giunto in visita all’Atitech. “Al momento – commenta Francesco Griffo, della Fim Cisl di Napoli – riteniamo insufficienti le aperture dell’azienda. Le valuteremo attentamente alla luce delle nuove risposte che verranno dal prossimo incontro di martedi. Noi comunque apprezziamo la volontà di congelare la procedura di trasferimento proprio per dare modo di ragionare a bocce ferme e di continuare il confronto nel tentativo di ottenere un ventaglio più ampio di garanzie per i lavoratori ”. Per rassicurare tutti, Mulè, in base a quanto riferito da Griffo, avrebbe pure dichiarato che sarà prodotto in Campania il Turboprop, cioè l’evoluzione del velivolo regionale Atr 72, la cui fusoliera è realizzata a Pomigliano. Una dichiarazione che potrebbe suonare come una notizia clamorosa visto che appena a gennaio, durante la conference call di presentazione del piano Finmeccanica, Moretti aveva fatto chiaramente intendere che è necessario puntare sui velivoli militari di ultima generazione: F 35 e droni. Cosa che ha fatto pensare seriamente alla messa in discussione del nuovo velivolo regionale. A questo proposito Griffo conferma i dubbi: “Anche sul turboprop bisogna verificare tutte le garanzie in progress”. L’inizio delle nuove produzioni civili è stato visto come una speranza di rilancio dai lavoratori dell’Alenia di Pomigliano e di Nola. Anche per quelli di Capodichino, a causa soprattutto del fatto che l’impianto dispone del campo volo in cui si sperava di far volare l’aereo a corto raggio del futuro. La cessione determinerà invece la sparizione del campo volo e il trasferimento delle produzioni della fusoliera del velivolo da trasporto militare C27 J dalla fabbrica di Napoli all’Alenia di Torino. Dubbi su dubbi, quindi. Che però la Fiom di Napoli ostenta di non nutrirne. Anzi, la Fiom vuole passare all’azione. “A fronte delle proposte fatte al tavolo della trattativa dalla Fiom – dice Vincenzo Argentato, responsabile del settore aeronautico campano per i metalmeccanici della Cgil – le risposte dell’azienda sono state assolutamente negative se non di totale rifiuto. Per cui la Fiom ribadisce la propria contrarietà alla cessione, che è il naturale indebolimento delle opportunità di sviluppo del territorio campano. Per questo – annuncia Argentato – nelle prossime ore saranno definite nel dettaglio le iniziative di lotta per contrastare tale disegno”.
