Continuità occupazionale e produttiva per Pomigliano e rilancio immediato per Pratola Serra. Tempi e dettagli ancora da mettere a punto. Resta l’interrogativo legato all’indotto.
Una nuova versione della Panda attuale, la “cross”, sportiva e super equipaggiata, da lanciare entro l’anno e un nuovo modello di Panda da mettere sul mercato nel 2018. Nuovo modello che per ora il depliant del piano FiatChrysler, appena illustrato a Detroit, si limita col denominare ” new Panda”. Non è finita però. Lo sviluppo industriale annunciato per l’Italia apporterà ricadute positive per la Campania anche nel grande impianto avellinese della Fma di Pratola Serra.
Stabilimento che sarà chiamato praticamente subito, tra alcuni mesi, a dare il suo contributo con la produzione di motori per almeno una delle Alfa Romeo previste dal Lingotto (si parla di un potente propulsore per una vettura premium, una berlina). Dunque, la nuova Panda a Pomigliano, a partire dal 2018, e motori Alfa a Pratola Serra, in tal caso a breve. A ogni modo il ” nuovo libro ” presentato ieri dall’amministratore delegato di Fca Sergio Marchionne non specifica ancora dove saranno realizzati tutti i nuovi modelli, sia Fiat che Alfa Romeo e, soprattutto, non dettaglia la distribuzione delle produzioni dei componenti.
Resta quindi in sospeso la questione dell’indotto, anche di quello campano, che vede nel Napoletano i suoi focolai più critici, alla Pcma-Magneti Marelli di Poggioreale e al reparto logistico di Nola, i cui organici (complessivamente oltre mille addetti) sono in cassa integrazione da anni per carenza o mancanza assoluta di commesse. Ma i dirigenti regionali dei sindacati firmatari dell’accordo Panda sono moderatamente soddisfatti. ” La parte più rilevante del piano – analizza Giovanni Sgambati, segretario della Uilm Campania – sono i cinque miliardi per gli otto modelli Alfa Romeo e Fiat – grazie ai quali ci sarà una ricaduta importante per Pratola Serra. Per quanto riguarda Pomigliano – aggiunge Sgambati – il nuovo modello Panda pianificato sarà, credo, la cosiddetta Grande Panda, a cui si aggiunge, stavolta entro l’anno, la “Cross”. Quindi – conclude il responsabile regionale Uilm – si consolidano e si sviluppano produzione e occupazione”.
Anche Giuseppe Terracciano, segretario generale della Fim di Napoli, valuta “positivamente le ricadute per l’Italia e la Campania, in particolare per Pratola Serra, ma anche per Pomigliano”. “Il problema – aggiunge l’esponente Fim Cisl – è ora di capire quali saranno le ricadute sull’indotto dei componenti e come dovrà essere gestita la transizione, sapendo che a dettare legge è il mercato: ci vogliono confronti in sede locale”. Felice Mercogliano, della segreteria nazionale Fismic, è cauto: “La nostra linea rimane quella della piena occupazione degli organici, ma noi siamo ottimisti sul fatto che il mercato possa darci ragione nei prossimi mesi”.
Cauto e scettico nello stesso tempo è Andrea Amendola, segretario regionale della Fiom. “Certo – la battuta del responsabile campano dei metalmeccanici Cgil – se ci resterà solo la produzione della Panda avremo problemi. Intanto vediamo un po’ cosa diranno di più specifico e potremo analizzare e valutare meglio”. Ostili e contrari a prescindere, invece, i Cobas del Comitato di lotta cassintegrati e licenziati Fiat, che ieri pomeriggio hanno piazzato un picchetto sul varco principale della grande fabbrica di Pomigliano. Comunque nessun problema alle produzioni Panda.
