Dopo 15 giorni consecutivi di fermo natalizio scatta un’altra pausa forzata, il 13, sfruttando il ponte del santo patrono della città delle fabbriche. Ma i lavoratori sperano nell’accordo Veba. La Fim-Cisl: ipotesi commesse Jeep.
Ieri la fabbrica di Pomigliano ha riacceso i motori, dopo quindici giorni consecutivi di stop natalizio. Ma il mercato è ancora troppo statico per cui lo stabilimento ” Gold Medal ” si fermerà di nuovo, lunedì 13, profittando dell’ennesimo ponte creato dal tradizionale giorno di festa per il santo patrono di Pomigliano, San Felice, celebrato il 14 gennaio. Il Lingotto definisce quest’ulteriore stop “una giornata di cautela determinata dalla fase di stallo che si registra sulla scia del calo fisiologico delle vendite nell’ultima parte dell’anno”.
C’è comunque una notevole attesa nello stabilimento di punta del gruppo automobilistico italiano. Dopo l’accordo Veba si parla di un incremento delle attività del reparto di affidabilità, il “test driver”. Un incremento che potrebbe scattare con il lancio, a Melfi, del nuovo suv marchiato Jeep. Durante il volantinaggio dei delegati di fabbrica della Fim Cisl, davanti al varco operai del grande stabilimento, Biagio Trapani, rsa Fim, conferma questa ipotesi di sviluppo.
“Fiat-Chrysler, com’è scritto nel nostro volantino – spiega il delegato – è una sfida iniziata a Pomigliano. Ora dobbiamo creare lavoro qui: entro marzo Melfi lancerà il suv Jeep e al Giambattista Vico disponiamo del miglior reparto di affidabilità in cui ospitarlo”. Sono tutti all’insegna della speranza i commenti dei lavoratori, in uscita dal primo turno di lavoro. “Siamo in attesa, aspettiamo i fatti “, commenta Vincenzo, operaio dello stampaggio. ” L’acquisizione di Chrysler è un grande passo in avanti”, dice Pasquale, 33 anni, di Napoli. Ma la vera attesa punta sull’introduzione di un nuovo modello. ” Si – conferma Fabio, 37 anni, di Pomigliano, reparto lastratura – la speranza è un nuovo modello, che stiamo aspettando e che possa essere della stessa categoria della Panda, o un po’ più grande”. Il Lingotto, però, frena.
“Ci sono aspetti generali – spiegano da Torino – primo: una maggiore robustezza aziendale. Secondo: si apre il mercato americano, ma al momento questa cosa è poco collegata a Pomigliano. Terzo, il discorso finanziario: la possibilità di accreditarsi come impresa mondiale rende più facile l’accesso al credito. Ultimo punto: dovendo fare un nuovo modello la possibilità di farlo a Pomigliano resta tale ed è tra le più remote, ma non è escluso”.
Giovanni Sgambati, segretario regionale della Uilm, è fiducioso. “Se le condizioni miglioreranno Pomigliano giocherà un ruolo positivo. E’ chiaro – sottolinea il sindacalista – che l’operazione Chrysler testimonia la genialità di Marchionne perchè Fiat, da sola, era troppo piccola e ora è un competitor di massimo rispetto, mentre Pomigliano rappresenta il punto più avanzato in Europa di questo nuovo sistema”. Luigi Mercogliano, segretario regionale della Fismic, è cauto. “L’importante – avverte – è che si crei un clima sindacale favorevole alla progressiva trasformazione aziendale e industriale”. C’è il problema dei 1400 cassintegrati di Pomigliano e degli altri 1200 dell’indotto Marelli, Wcl e servizi. Per il primo gruppo la cassa scadrà il 31 marzo. A luglio per il secondo. “La bontà di questa operazione finanziaria – auspica Antonio Di Luca, rsa Fiom – potrà essere dimostrata solo dal rientro in fabbrica di tutti i cassintegrati, di Pomigliano e dell’indotto”.
