Pausa forzata di quindici giorni consecutivi per lo stabilimento della Panda. Stop alla catena di montaggio dal 23 dicembre al 6 gennaio.
Appena a ottobre sembrava che si stesse per profilare una risalita e invece il Lingotto adesso rileva che il mercato non richiede più di tanto. Nemmeno alla Panda, vale a dire alla vettura regina di un settore italiano sempre più in discesa. Risultato: quindici giorni consecutivi di stop a Pomigliano, dal 23 dicembre al 6 gennaio. Dunque, vacanze natalizie senza soluzione di continuità per i 3000 addetti in attività dell’impianto automobilistico più importante del gruppo in Europa, fabbrica ” gold medal ” del nuovo sistema Wcm fatto adottare dall’amministratore delegato Sergio Marchionne.
Ma lo stop di due settimane non peserà più di tanto sulle tasche dei dipendenti perchè la Fiat, d’accordo con i sindacati firmatari dell’accordo Panda, ha deciso di coprire le giornate previste di lavoro ( 23, 24, 27 30, 31 dicembre e 2 e 3 gennaio ) con i permessi retribuiti e le ferie residue. Nessun utilizzo della cassa integrazione, quindi, cosa che avrebbe comportato un taglio in busta paga. Rimane però sempre drammatica la situazione dei circa 1400 cassintegrati a zero ore, che da anni non riescono a rientrare più in pianta stabile nel grande stabilimento partenopeo.
Una fase difficile. La stessa Fiat definisce la decisione di fermare la catena per quindici giorni di seguito come ” una medicina amara presa nel momento più amaro del solito “. In Italia, più che in Europa, anche il mercato delle utilitarie è in forte difficoltà . Quest’anno le Panda prodotte a Pomigliano supereranno di poco il tetto delle 150mila vetture. Una cifra molto lontana da quella delle 250mila vetture che servirebbero a dare il via al terzo turno e a riassorbire i 1400 cassintegrati interni, fornendo anche nuove prospettive agli altri cassintegrati a zero ore della Fiat-Marelli di Poggioreale e del Fiat-Wcl di Nola, che in tutto sono oltre un migliaio.
Tra le difficoltà principali che ostacolano il rilancio c’è, oltre alla povertà che sta minacciando il Paese, anche l’eccessiva tassazione sull’auto e sui carburanti. Caro assicurazioni, caro carburanti, multe-trappola e imposte di bollo sono solo alcuni degli ostacoli principali che bloccano le vendite. ” Comunque – commentano Giuseppe Terracciano e Raffaele Apetino, rispettivamente segretario generale e coordinatore per il settore auto della Fim Cisl di Napoli – la fermata produttiva fa parte di una flessione di mercato fisiologica in questa fase dell’anno, fermo restando che la Panda continua a essere regina del mercato “.
I due metalmeccanici della Cisl rivolgono un appello al governo: ” E’ necessario un piano industriale per l’automotive e una politica concreta per le famiglie “. Luigi Mercogliano, segretario regionale della Fismic, conferma la necessità di un pieno coinvolgimento delle istituzioni. ” Senza la crescita del Paese – dice Mercogliano – uno dei settori manifatturieri più colpiti resterà quello automobilistico. Le politiche di defiscalizzazione potrebbero certamente aiutare le produzioni e i lavoratori Fiat “. A ogni modo questo periodo di blocco delle attività risulta più breve di quello deciso l’anno scorso. In quell’occasione, a un anno esatto dal lancio ufficiale della nuova Panda, la fabbrica di Pomigliano si è fermata dal 14 dicembre al 7 gennaio. I 2146 addetti in attività di allora sono finiti in cassa integrazione ordinaria.
