Vacanze finite per migliaia di addetti dello stabilimento napoletano, che riaprirà i cancelli domattina. Intanto si rincorrono le voci sul rientro in catena di montaggio dei metalmeccanici Cgil. Ipotesi ritorno fissata al primo settembre.
L’industria automobilistica partenopea torna alla normalità al termine di una pausa vacanziera piuttosto lunga. Dopo un mese di stop estivo la Fiat di Pomigliano riaprirà infatti domani, lunedì 25 agosto. Nella fabbrica chiave del Mezzogiorno il futuro immediato si presenta con una serie di notizie che lasciano sperare sia sul fronte produttivo che dei rapporti sindacali.
A partire dal primo di settembre, cioè tra appena otto giorni, è prevista la salita in cadenza della Panda Cross, vale a dire il lancio nella catena di montaggio della nuova versione dell’utilitaria, modificata sotto forma di minisuv-fuoristrada ed equipaggiata con motori 1300 multijet o 900 turbo twin air. Ma le novità riguardano anche lo spinoso terreno sindacale. Secondo autorevoli indiscrezioni sempre il primo settembre scatterà l’applicazione dell’intesa di maggio, stipulata dalla Fiat e dalla Fiom, per il rientro alle postazioni d’origine, e a tempo pieno, dei metalmeccanici della Cgil estromessi dalla fabbrica e inseriti in cassa integrazione nel giugno del 2010, subito dopo il referendum sull’accordo Panda.
Patto che prevedeva il mancato riconoscimento dei sindacati che non lo avrebbero condiviso. Il vincolo è stato però cancellato da una storica sentenza della Corte Costituzionale, risalente al 3 luglio dello scorso anno. Quindi la transazione giudiziaria, sottoscritta in primavera da Fiat e Fiom. Per i delegati del sindacato diretto da Maurizio Landini si schiuderanno dopo anni le porte della catena di montaggio e della lastratura, linee di produzione strategiche. “Tornerò alla mia postazione originaria – anticipa intanto Mario Di Costanzo, operaio e delegato Fiom – con l’intenzione di fare fino in fondo il mio dovere di lavoratore e di sindacalista”.
A ogni modo l’attenzione punta anche sulle produzioni. Secondo quanto riferito da Raffaele Apetino, coordinatore della Fim Cisl di Napoli per il settore auto, la Panda Cross potrebbe far registrare 15mila ordini aggiuntivi all’anno, cifra non determinante ma confortante sul fronte della tenuta. “Ci auguriamo – auspica Apetino – che con il lancio della Cross e con la fusione definitiva con Chrysler possano rientrare tutti gli operai di Pomigliano e dell’indotto”. Sono 1921 su circa 4300 gli addetti del Giambattista Vico sottoposti a un contratto di solidarietà che consente solo pochi giorni di lavoro al mese. Situazione peggiore stanno vivendo i 700 operai della Fiat-Marelli di Poggioreale, in cassa integrazione da anni. Speranze invece per i 300 cassintegrati del reparto logistico di Nola, per i quali è previsto un rientro progressivo a partire da ottobre. Altri 2400 dipendenti di Pomigliano lavorano invece a tempo pieno dal 2012, da quando è stata introdotta la nuova Panda.
“Le condizioni di mercato – spiega però Giovanni Sgambati, segretario regionale della UILM – sono ancora abbastanza negative in Italia e in Europa. Ma siamo fiduciosi: la Panda rimane la vettura Fiat più venduta nell’intero continente”. “Sono convinto che giungeranno nuove produzioni a Pomigliano – l’ottimismo di Luigi Mercogliano, segretario regionale della Fismic – Marchionne sosterrà Pomigliano e il Sud”.
“Il sindacato deve continuare a garantire l’agibilità degli investimenti – conclude Giuseppe Terracciano, segretario della Fim di Napoli – e rivendicare la saturazione degli impianti, come previsto dagli accordi. Intanto il governo Renzi deve varare una politica di crescita basata sulla defiscalizzazione”.
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