L’azienda ha annunciato la riorganizzazione. Chiesta più efficienza e qualità. Napoli e la Puglia sedi della nuova divisione aerostrutture.
Ieri, all’Unione Industriali di Roma, faccia a faccia azienda-sindacati sul futuro prossimo di Alenia. Dall’incontro è emerso l’obiettivo strategico: il management intende potenziare le produzioni aeronautiche, sia militari che civili, attraverso l’incorporazione di Alenia nell’ambito di Finmeccanica, incorporazione che partirà dal gennaio del prossimo anno e che avrà come prima conseguenza la creazione di due divisioni, la divisione “velivoli” e la divisione “aerostrutture”. Secondo quanto riferito dalle organizzazioni di categoria Filippo Bagnato, attuale ad di Alenia, presente all’incontro, ha confermato la centralità dei principali impianti nazionali. Fugati dunque i dubbi circa un paventato disimpegno di Finmeccanica dalle produzioni manifatturiere aeronautiche. Della divisione velivoli faranno parte le fabbriche del nord, Venegono, Torino e Cameri, con le loro produzioni M346, Eurofighter, F35 e C27J, mentre rientreranno nella divisione aerostrutture gli impianti campani e pugliesi di Pomigliano, Nola, Grottaglie e Foggia. Rimosse le preoccupazioni soprattutto al sud, dove la recente cessione dell’Alenia di Capodichino all’Atitech aveva creato malumori tra i lavoratori. In particolare Alenia ha confermato per Pomigliano i volumi produttivi, che l’anno prossimo vedranno impegnata la grande fabbrica napoletana nella produzione di 95 fusoliere per i velivoli regionali turboelica Atr. Confermato per Nola un aumento delle costruzioni di parti di fusoliera per i velivoli commerciali Airbus A321 e un parallelo calo per Airbus A380. Volumi confermati a Grottaglie per Boeing 787. Ma Alenia e Finmeccanica chiedono in cambio uno sforzo ulteriore da parte di tutti, sforzo puntato all’aumento di efficienza nelle lavorazioni e nella qualità. Altro obiettivo: la riduzione dei costi. Che il management intende conseguire anche con l’internalizzazione di attività attualmente destinate alla galassia dell’indotto. Per quanto riguarda le divisioni aerostrutture Alenia ha ribadito che il turboprop resta nei programmi aziendali. “Ma sarà necessario – fa sapere Giuseppe Terracciano, segretario della Fim-Cisl Campania – rimodulare le quote detenute con i francesi nell’ambito del consorzio Atr, modifica dettata dell’attuale riluttanza dei francesi a dare esecuzione al nuovo progetto aeronautico. Però sarà importante l’intervento del governo. Ma contiamo pure sull’esperienza di un manager come Bagnato”. “In ogni caso l’azienda crede nella creazione di valore e questo è il dato positivo – aggiunge Vincenzo Argentato, della segreteria provinciale Fiom Napoli – per cui l’incontro è stato utile, proficuo e franco. Restano però i dubbi sui programmi di lunga durata”. Confida sull’opera dell’ad di Finmeccanica, Mauro Moretti, Luigi Mercogliano, della segreteria nazionale Fismic. “Sono certo – anticipa Mercogliano – che con lui troveremo tutti insieme la giusta quadra, produttiva e contrattuale, quando a settembre ci vedremo con Finmeccanica per cominciare a pianificare la riorganizzazione dei vari settori”.
