General Electric, gigante dell’aeronautica mondiale, martedì prossimo entrerà in possesso della fabbrica più antica di Pomigliano, l’Avio, e di tutti gli altri stabilimenti italiani ed esteri del gruppo.
La più grande multinazionale americana dei motori aeronautici civili e militari ha annunciato che sbarcherà in Italia martedì prossimo. La General Electric ha avuto il via libera dalla commissione antitrust dell’Unione europea, dopo ben sette mesi di attesa. I dubbi su una tendenza monopolistica nel settore sono stati dunque fugati. A questo punto l’acquisizione degli stabilimenti italiani di Avio spa è cosa fatta.
“Vi confermiamo che essendo intervenute tutte le necessarie autorizzazioni la cessione del ramo d’azienda avrà effetto dal primo agosto 2013”, le poche ma più che significative righe del comunicato spedito l’altro giorno dall’Unione degli Industriali di Torino alle segreterie provinciali e nazionali di Fiom, Fim, Uilm, Fismic e Ugl. Quindi, è ufficiale: il fondo d’investimenti britannico Cinven passerà tra quattro giorni, e definitivamente, il testimone a GE, colosso dell’aeronautica mondiale, fulcro della tecnologia Usa sia nel campo dei velivoli commerciali che di quelli militari. Suoi i giganteschi motori turbofan che muovono i Boeing intercontinentali e suoi alcuni dei migliori caccia a reazione della storia dell’aeronautica militare.
Intanto la prospettiva concreta e immediata sta creando enormi aspettative in Italia. L’accordo con Cinven, siglato a dicembre, tra Ge e la proprietaria britannica prevede infatti 1miliardo e 100milioni di nuovi investimenti in particolare nell’impianto capofila di Rivalta di Torino ( 2000 addetti ), in quello di Pomigliano (1100 addetti) e in quello di Brindisi (700 addetti). A Pomigliano l’attesa è spasmodica. L’arrivo dello storico colosso americano dell’aviazione sta facendo pensare a una nuova stagione di potenziamento e sviluppo, in netta controtendenza con le vicissitudini che sta attraversando il comparto metalmeccanico della grande industria automobilistica, ferroviaria e navale.
Le reazioni dal territorio sono di quelle più che ottimistiche. “L’aeronautica è il presente e il futuro di Pomigliano, della Campania e del Paese – conferma Luigi Mercogliano, segretario regionale e nazionale del sindacato Fismic – accoglieremo la General Electric nel migliore dei modi per garantire le necessarie condizioni di sviluppo”. L’ultimo sacrificio, propedeutico al’arrivo di Ge, è stato consumato proprio a Pomigliano, con la vendita, in primavera, agli spagnoli della Itp, della stragrande maggioranza delle attività di revisione dei motori aeronautici. Cosa che ha richiesto il taglio di circa 35 organici. Un settore, quello delle revisioni, che è stato ridotto al lumicino e che ha dovuto cedere quasi del tutto il passo alle costruzioni delle parti di motore, combustori e trasmissioni in testa, e alla realizzazione delle pale rotorie.
L’altro sacrificio richiesto per l’arrivo di Ge è stata l’esclusione dalla cessione di ramo d’azienda delle produzioni aerospaziali, prevalentemente concentrate nell’impianto di Colleferro, in provincia di Roma. E’una storia fatta di grandi risultati tecnologici quella di Avio. Dalla Finmeccanica alla Fiat, dal fondo pensionistico statunitense Carlyle al fondo britannico Cinven. Fino all’americana General Electric. Il passato lontano e recente di una della fabbriche più antiche di Napoli e della Campania, dell’Alfa Romeo Avio di Pomigliano, datata 1932, e della più complessiva azienda aviomotoristica nazionale passa attraverso una serie di trasferimenti societari. 1989: passaggio dall’Iri al controllo Fiat Avio.
1997: acquisizione da parte di Fiat della quota di controllo Finmeccanica di Alfa Romeo Avio. 2003: il gruppo Fiat, alle prese con la crisi del settore automobilistico, vende Fiat Avio spa a un consorzio formato per il 70% dal fondo The Carlyle Group e per il 30% da Finmeccanica. Agosto 2006: il fondo inglese Cinven annuncia l’acquisizione di Avio spa da Carlyle per un valore complessivo di 2,57 miliardi di euro. Dicembre 2012: la divisione aeronautica di Avio viene acquisita da General Electric per 3,3 miliardi di euro, mentre la divisione spazio rimane a Cinven e Finmeccanica. Maggio 2013: Avio e sindacati firmano l’accordo per la cessione di ramo d’azienda a GE. Luglio 2013: l’Ue dà il via libera all’operazione.
