I tecnici della società automobilistica americana sono giunti ieri nella fabbrica della Panda. Vi resteranno fino a venerdì.
La Fiat, da Torino, insiste, come sempre in queste occasioni: “ Si tratta di un normale workshop ”. Un seminario per confrontare i vari bagagli tecnologici. Nulla di più, dunque. Eppure questa visita dei tecnici americani non è una meteora.
Altri esperti dell’auto provenienti da Detroit sono già stati qui diverse volte negli ultimi mesi. E quelli che sono venuti ieri resteranno a Pomigliano per alcuni giorni, praticamente quasi tutta la settimana. Non c’è che dire, allora: se di scambio di informazioni si tratta deve proprio essere di quelli enciclopedici. Roba da riempire intere memorie di supercalcolatori. A ogni modo, facili ironie e parte, incontri ravvicinati del genere alimentano sempre e comunque naturali speranze di sviluppo. Nonostante le continue smentite della Fiat qui la sete di occupazione e di rilancio dell’industria crea la solita ridda di ipotesi e interrogativi. Puntati ovviamente sulla possibilità di introdurre altre produzioni nell’impianto che, sia pure dotato di una tecnologia avanzata, resta monoprodotto e con una mission non proprio di quelle particolarmente impegnative dal punto di vista soprattutto della consistenza del prodotto.
La realizzazione della sola Panda appare infatti ancora poca cosa in un’area che conta oltre cinquemila addetti nel solo perimetro della grande fabbrica. Ai quali bisogna aggiungere altri 1200 lavoratori dell’indotto napoletano di primo livello Fga-Marelli ed Fga-Wcl (componenti e logistica) insieme ai 1500 dipendenti di Fiat-Fma Avellino (produzione motori). Per non parlare della galassia di medie e piccole aziende che ruotano attorno a Pomigliano dislocate nelle varie aree industriali della Campania. Insomma, qui si parla del più importante comparto industriale della regione. Uno dei più importanti del Mezzogiorno e dell’intero Paese. Zeppo di cassintegrati, però. Sono migliaia, soffocati nella morsa della crisi.
Una situazione che richiede interventi urgenti. Quando i tecnici della Mazda hanno fatto visita alla grande fabbrica partenopea, l’estate scorsa, sembrava che la Fiat fosse a un passo dall’accordo per la produzione aggiuntiva di una vettura da realizzare per conto della casa nipponica. Poi però non se n’è fatto più niente. “Anche in questo caso – conferma Giuseppe Terracciano, segretario della Fim di Napoli – abbiamo saputo che si è trattato di una visita di tipo informativo, cioè puntata alla conoscenza del primato tecnologico di Pomigliano, che è il miglior stabilimento europeo. Io però credo anche a un’altra cosa – aggiunge Terracciano – è cioè che per poter attrarre investimenti sia necessario disporre di territori in grado di farlo, mostrandosi disponibili a condividerli”.
Un esplicito invito alla pax sindacale, dunque. “Il problema – spiega però Luigi Mercogliano, segretario regionale della Fismic – è che crisi di mercato di questa portata restano uno scoglio estremamente difficile da superare, indipendentemente dalle condizioni sociopolitiche, più o meno favorevoli, in cui può versare un’area. Il nostro compito come sindacato è di gestire momentacci del genere al meglio, tenendo presente che la Fiat sta dando dappertutto, anche qui, vedi la Fma, segnali chiari nella direziona dei nuovi investimenti. Dovremo attendere ancora, però. Ma sono anche convinto che Marchionne darà l’impulso che aspettiamo tutti, al momento giusto”.
